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*NEW TRADE TERM DICTIONARY HERE* |
ATA Carnet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A customs document which enables one to carry or send goods temporarily into certain foreign countries without paying duties or posting bonds. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceptance | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The act of a drawee acknowledging in writing on the face of a draft, payable at a fixed or determinable future date, that he will pay the draft at maturity. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceptance Draft | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A sight draft, documents against acceptance. See "Sight Draft," "Documents Against Acceptance." | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Airwaybill | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The carrying agreement between shipper and air carrier which is obtained from the airline used to ship the goods. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
All Risks Clause | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
An insurance provision which provides additional coverage to an Open Cargo Policy, usually for an additional premium. Contrary to its name, the clause does not protect against all risks. The more common perils it does cover are theft, pilferage, non-delivery, fresh water damage, contact with other cargo, breakage, and leakage. Inherent vice, loss of market, and losses caused by delay are not covered. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Authority to Pay | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A document comparable to a revocable letter of credit but under whose terms the authority to pay the seller stems from the buyer rather than from a bank. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Balance of Trade | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The balance between a country's exports and imports. Beneficiary: The person in whose favor a letter of credit is issued or a draft is drawn. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bill of Exchange | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
See "Draft." | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bill of Lading | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A document which provides the terms of the contract between the shipper and the transportation company to move freight between stated points at a specified charge. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bonded Warehouse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A building authorized by customs authorities for the storage of goods without payment of duties until removal. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brussels Tariff Nomenclature | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
See "Nomenclature of the Customs Cooperation Council." | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buying Agent | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
An agent who buys in this country for foreign importers, especially for such large foreign users as mines, railroads, governments, and public utilities. Synonymous with "purchasing agent." | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C. & F. - Cost and Freight: Same as C.I.F., except that insurance is covered by the buyer. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C.I.F. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cost, Insurance, and Freight. A pricing term under which the seller pays all expenses involved in the placing of merchandise on board a carrier and in addition prepays the freight and insures the goods to an agreed destination. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carrier | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A transportation line that hauls cargo. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Certificate of Free Sale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A certificate, required by some foreign governments, stating that the goods for export, if products under the jurisdiction of the U.S. Federal Food and Drug Administration, are acceptable for sale in the United States, i.e., that the products are sold freely, without restriction. FDA will issue shippers a "letter of comment" to satisfy foreign requests or regulations. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Certificate of Inspection | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A document in which certification is made as to the good condition of the merchandise immediately prior to shipment. The buyer usually designates the inspecting organization, usually an independent inspection firm or government body. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Certificate of Manufacture | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A statement by a producer, sometimes notarized, which certifies that manufacture has been completed and that the goods are at the disposal of the buyer. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Certificate of Origin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A document in which certification is made as to the country of origin of the merchandise. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C.F.R. (Cost and Freight) and C.I.F. (Cost, Insurance, and Freight)—indicate that the seller will deliver the goods onto a vessel and pay all the normal charges to get the cargo to the named seaport. The buyer assumes all risks from the time the cargo is placed onto the vessel at the seaport of loading. C.I.F. also indicates that the seller arranges for insurance as an automatic condition of the contract. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chamber of Commerce | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
An association of businessmen whose purpose is to promote commercial and industrial interests in the community. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clean Bill of Lading | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A bill of lading signed by the transportation company indicating that the shipment has been received in good condition with no irregularities in the packing or general condition of all or any part of the shipment. See "Foul Bill of Lading." | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Collection | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The procedure involved in a bank's collecting money for a seller against a draft drawn on a buyer abroad, usually through a correspondent bank. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Collection Papers | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The documents submitted, usually with a draft or against a letter of credit, for payment of an export shipment. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Commercial Attaché | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The commercial expert on the diplomatic staff of his country's embassy or large consulate in a foreign country. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Commercial Invoice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A trade invoice. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Commission Agent | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
See "Foreign Sales Representative." | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Commission Representative | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
See "Foreign Sales Representative." | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conference Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A member of a steamship conference. See "Steamship Conference." | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Confirmed Letter of Credit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Issued by a bank abroad whose validity and terms are confirmed to the beneficiary in the United States by a U.S. bank. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Consignee | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The person, firm, or representative to whom a seller or shipper sends merchandise and who, upon presentation of the necessary documents, is recognized as the owner of the merchandise for the purpose of the payment of customs duties. This term is also used as applying to one to whom goods are shipped, usually at the shipper's risk, when an outright sale has not been made. See "Consignment." | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Consignment | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A term pertaining to merchandise shipped to a consignee abroad when an actual purchase has not been made, under an agreement by which the consignee is obligated to sell the goods for the account of the consignor, and to remit proceeds as goods are sold. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Consul | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A government official residing in a foreign country who is charged with the representation of the interests of his country and its nationals. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Consular Invoice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A detailed statement regarding
the character of goods shipped, duly certified by the consul of the importing
country at the port of shipment. Contingency Insurance Insurance taken out by a shipper supplementary to insurance taken out by the consignee abroad; especially to cover shipments made on a "C. & F." basis. Correspondent Bank | A bank which is a depository
for another bank, accepting deposits and collecting items for its bank
depositor. | Country of Origin | The country in which a product
or commodity is manufactured or produced. | Credit Risk Insurance | A form of insurance which
protects the seller against loss due to default on the part of the buyer. See
"FCIA." | Customs | The agency or procedure for collecting
duties imposed by a country on imports or exports. | D/A | See "Documents Against
Acceptance." | D/P | See "Documents Against Payment." | Delivered at Frontier | The seller's obligations are
fulfilled when the goods have arrived at the frontier-but before "the
customs border" of the country named in the sales contract. | Delivered Duty Paid | While the term "Ex
Works" signifies the seller's minimum obligation, the term "Delivered
Duty Paid," when followed by words naming the buyer's premises denotes the
other extreme-the seller's maximum obligation and may be used irrespective of
the mode of transport. | Delivered Duty Unpaid | The seller must deliver the
goods to the named destination and is responsible for all costs involved in
transportation, including exportation. The buyer handles the import formalities. | D.E.Q. Delivered Ex Quay—indicates that the seller must deliver the goods onto the quay (dock or wharf), having cleared the goods for import and paid all taxes, duties, etc. applicable to that clearance. | Delivery Point | See "Specific Delivery
Point." | Demurrage | Excess time taken for loading or
unloading a vessel as a result of acts of a shipper. Charges are assessed by the
shipping company. | DISC | See "Domestic International Sales
Corporation." | Discount (Financial) | A deduction from the face
value of commercial paper such as bills of exchange, in consideration of receipt
of cash by the seller before maturity date. | Discrepancy-Letter of Credit: When documents
presented do not conform to the terms of the letter of credit, it is referred to
as a "discrepancy." | Distributor | A firm that sells directly for a
manufacturer, usually on an exclusive basis for a specified territory, and which
maintains an inventory on hand. | Dock Receipt | A receipt issued by an ocean carrier
or its agent, acknowledging that a shipment has been delivered and received at
the dock or warehouse of the carrier. | Documentary Credit | See "Letter of Credit
(Commercial)." | Documentary Draft | A draft to which documents are
attached. | Documentation/Documents | See "Shipping
Documents." | Documents Against Acceptance (D/A) | A type of
payment for goods in which the documents transferring title to the goods are not
given to the buyer until he has accepted the draft issued against him. | Documents Against Payment (D/P) | A type of payment
for goods in which the documents transferring title to the goods are not given
to the buyer until he has paid the value of a draft issued against him. | Domestic International Sales Corporation (DISC) | An
export sales corporation set up by a United States company under U.S. Government
authorization to promote exports from the United States by giving the exporter
economic advantages not available outside such authorization. | Draft | The same as a "bill of exchange."
A written order for a certain sum of money, to be transferred on a certain date
from the person who owes the money or agrees to make the payment (the drawee) to
the creditor to whom the money is owed (the drawer of the draft). See "Date
Draft," "Documentary Draft," "Sight Draft," "Time
Draft." | Drawback (Import) | The repayment, up to 99%, of
customs duties paid on merchandise which later is exported, as part of a
finished product, is known as a drawback. It refers also to a refund of a
domestic tax which has been paid, upon exportation of imported merchandise. | Drawee | One on whom a draft is drawn, and who owes
the stated amount. See "Draft." | Drawer | One who "draws" a draft, and
receives payment. See "Draft." | Duty | The tax imposed by a government on
merchandise imported from another country. | EMC | Export Management Company. | ETC | Export Trading Company. | Ex (Point of Origin) | A pricing term under which
the seller's only responsibility is to clear the goods for export and make them
available to the buyer at an agreed upon location (factory, warehouse, ship,
etc.). The buyer then bears the full cost and risk involved in transporting the
goods to his desired location. Other terms used are "Ex Works," Ex
Ship," and "Ex Quay." | Exchange Permit | A governmental permit sometimes
required of an importer to enable him to convert his own country's currency into
a foreign currency with which to pay a seller in another country. | Exchange Regulations/Restrictions | Restrictions
imposed by an importing country to protect its foreign exchange reserves. See
"Exchange Permit." | Eximbank | The Export-Import Bank of the U.S. in
Washington. See "Guide to Export Assistance." | Excise Tax | A domestic tax assessed on the
manufacture, sale, or use of a commodity within a country. Usually refundable if
the product is exported. | Expiration Date | The final date upon which the
presentation of documents and drawing of drafts under a letter of credit may be
made. | Export | To send goods to a foreign country or
overseas territory. | Export Broker | One who brings together the exporter
and importer for a fee and then withdraws from the transaction. | Export Declaration | See "Shipper's Export
Declaration." | Export License | A governmental permit required to
export certain products to certain destinations. | Export Management Company (EMC) | A firm which acts
as local export sales agent for several non-competing manufacturers. (Term
synonymous with "Manufacturer's Export Agent.") | Export Merchant | A producer or merchant who sells
directly to a foreign purchaser without going through an intermediate such as an
export broker. | E.X.W. Ex Works | Indicates that the buyer is responsible for cargo when it's available at the seller's factory. | F.A.S. | Free Along Side, as in
"F.A.S. (Vessel)," a pricing term under which the seller must deliver
the goods to a pier and place them within reach of the ship's loading equipment. | F.C.A.—Free Carrier At | —indicates that the seller delivers the goods to the named place 'free' of any transportation cost, having cleared the cargo for export. The seller accepts transportation costs, risks, and responsibilities until the cargo is handed over at the named place. | FCIA | Foreign Credit Insurance Association. | Floating Policy | See "Open Policy." | F.O.B. | Free on Board, as in "F.O.B.
(Vessel)," a pricing term under which the seller must deliver the goods on
board the ship at the point named at his own expense. Similar terms are
"F.O.B. (Destination)" and F.O.B. (Named Point of Exportation)." | FOR/FOT | FOR and FOT mean "Free on Rail"
and "Free on Truck." These terms are synonymous since the word
"truck" relates to the railway wagons. They should only be used when
the goods are to be carried by rail. | Foreign Sales Representative | A representative or
agent residing in a foreign country who acts as a salesman for a U.S.
manufacturer, usually for a commission. Sometimes referred to as a "sales
agent" or "commission agent." See "Representative." | Foreign Trade Zone | An area where goods of foreign
origin may be brought in for re-export or transhipment without the payment of
customs duty. | Foul Bill of Lading | A receipt for goods issued by
a carrier bearing a notation that the outward containers or goods have been
damaged. See "Clean Bill of Lading." | Free Carrier (...named place) | The seller must
clear the goods for export, and deliver them to a carrier at a specific point
determined by the buyer. The buyer then bears all costs and risks of
transporting the goods to the desired destination. Also see "Named Point
and "Specific Delivery Point." | Free Port | An area generally encompassing a port
and its surrounding locality into which goods may enter duty-free or subject
only to minimal revenue tariffs. | Free Sale | See "Certificate of Free
Sale." | Freight Carriage (paid to) | Like C&F
"Freight Carriage paid to..." means that the seller pays the freight
for the carriage of the goods to the named destination. However, the risk of
loss of or damage to the goods, as well as the risk of any cost increases, is
transferred from the seller to the buyer when the goods have been delivered into
the custody of the first carrier and not at the ship's rail. | Freight Carriage (and insurance paid to) | Like
"Freight or Carriage paid to..." but with the addition that the seller
has to procure transport insurance against the risk of loss of or damage to the
goods during the carriage. The seller contracts with the insurer and pays the
insurance premium. | Freight Forwarder | An agent who assists his
exporter client in moving cargo to a foreign destination. | General Agreement on Tariffs and Trade
(GATT) | The General Agreements on Tariffs and Trade is a multilateral trade
treaty among governments, embodying rights and obligations. The detailed rules
set out in the Agreement constitute a code which the parties to the Agreement
have agreed upon to govern their trading relationships. | General License (Export) | Government authorization
to export without specific documentary approval. | Gross Weight | Total weight of goods, packing, and
container, ready for shipment. | Handling Charges | The forwarder's
fee to his shipper client. | Import | To bring merchandise into a
country from another country or overseas territory. | Import License | A governmental document which
permits the importation of a product or material into a country where such
licenses are necessary. | In Bond | A term applied to the status of
merchandise admitted provisionally into a country without payment of duties. See
"Bonded Warehouse." | Inco Terms | Indicate whether the buyer or the seller carries the risk, responsibility, liability, or costs at specific points during a transaction. | Inconvertibility | The inability to exchange the
currency of one country for the currency of another. | Inherent Vice | Defects or characteristics of a
product that could lead to deterioration without outside influence. An insurance
term. See "All Risk Clause." | Insurance Certificate | A document issued by an
insurance company, usually to order of shipper, under a marine policy and in
cover of a particular shipment of merchandise. | Invoice | See "Commercial Invoice,"
"Consular Invoice." | Irrevocable | Applied to letters of credit. An
irrevocable letter of credit is one which cannot be altered or canceled once it
has been negotiated between the buyer and his bank. | Joint Venture | A commercial or
industrial enterprise in which principals of one company share control and
ownership with principals of another. | L/C | Letter of Credit. | Legal Weight | The weight of goods plus any
immediate wrappings which are sold along with the goods; e.g., the weight of a
tin can together with its contents. See "Net Weight." | Letter of Credit (Commercial) | Abbreviated
"L/C." A document issued by a bank at buyer's request in favor of a
seller, promising to pay an agreed amount of money upon receipt by the bank of
certain documents within a specified time. | License | See "Exchange License,"
"Export License," "Import License," "Validated
License." | Licensing | The grant of technical assistance and
service and/or the use of proprietary rights, such as a trademark or patent, in
return for royalty payments. | MEA | Manufacturer's Export Agent.
See "Export Management Company." Manufacturer's Export Agent (MEA):
See "Export Management Company." | Marine Insurance | An insurance which will
compensate the owner of goods transported overseas in the event of loss which
cannot be legally recovered from the carrier. Also covers air shipments. | Marks | A set of letters, numbers and/or geometric
symbols, generally followed by the name of the port of destination, placed on
packages for export for identification purposes. | Maturity Date | The date upon which a draft or
acceptance becomes due for payment. Most-Favored-Nation Status: All countries
having this designation receive equal treatment with respect to customs and
tariffs. | Named Point | See "Specific
Delivery Point." | Net Weight | Weight of the goods alone without any
immediate wrappings; e.g., the weight of the contents of a tin can without the
weight of the can. See "Legal Weight." | Nomenclature of the Customs Cooperation Council |
This was known as the "Brussels Classification Nomenclature" prior to
January 1, 1975. It is the customs tariff adhered to by most European countries
and many other countries throughout the world, but not by the United States. | "On Board" Bill of Lading |
A bill of lading in which a carrier acknowledges that goods have been placed on
board a certain vessel. | Open Cargo Policy | Synonymous with "Floating
Policy." An insurance policy which binds the insurer automatically to
protect with insurance all shipments made by the insured from the moment the
shipment leaves the initial shipping point until delivered at destination. The
insuring conditions include clauses naming such risks insured against as
"perils of the sea," fire, jettison, forcible theft, and barratry. See
>'Perils of the Sea," "Barratry," "All Risks
Clause." | "Order" Bill of Lading | A bill of lading,
negotiable, made out to the order of the shipper. | Packing List | A list which shows
number and kinds of packages being shipped, totals of gross, legal, and net
weights of the packages, and marks and numbers on the packages. The list may be
requested by an importer or may be required by an importing country to
facilitate the clearance of goods through customs. | Perils of the Sea | A marine insurance term used to
designate heavy weather, stranding, lightning, collision, and sea water damage. | Piggybacking | The assigning of export marketing and
distribution functions by one manufacturer to another. | Port Marks | See "Marks." | Pro Forma Invoice | An invoice forwarded by the
seller of goods prior to shipment to advise the buyer of the weight and value of
the goods. | Quota | The total quantity of a
product or commodity which may be imported into a country without restriction or
the penalty of additional duties or taxes. | Quotation | An offer to sell goods at a stated price
and under stated terms. | Rate of Exchange | The basis upon
which money of one country will be exchanged for that of another. Rates of
exchange are established and quoted for foreign currencies on the basis of the
demand, supply, and stability of the individual currencies. See
"Exchange." | Revocable | Applied to letters of credit. A
revocable letter of credit is one which can be altered or canceled by the buyer
after he has opened it through his bank. See "Irrevocable." | Royalty Payment | The share of the product or profit
paid by a licensee to his licenser. See "Licensing." | S/D | See "Sight Draft." | S.I.T.C. | See "Standard International Trade
Classification." | Sales Agent | See "Foreign Sales
Representative." | Sales Representative | See "Foreign Sales
Representative." | Sanitary Certificate | A certificate which attests
to the purity or absence of disease or pests in the shipment of food products,
plants, seeds, and live animals. | Schedule B | Refers to "Schedule B, Statistical
Classification of Domestic and Foreign Commodities Exported from the United
States." A seven-digit Schedule B number must be entered on the shipper's
U.S. Export Declaration for every commodity shipped. | Shipper's Export Declaration | A form required by
the U.S. Treasury Department and completed by a shipper showing the value,
weight, consignee, destination, etc., of export shipments as well as Schedule B
identification number. | Shipping Documents | Commercial invoices, bills of
lading, insurance certificates, consular invoices, and related documents. | Ship's Manifest | A true list in writing of the
individual shipments comprising the cargo of a vessel, signed by the captain. | Sight Draft (S/D) | A draft so drawn as to be
payable upon presentation to the drawee or at a fixed or determinable date
thereafter. See "Documents Against Acceptance," "Documents
Against Payment." | Specific Delivery Point | A point in sales
quotations which designates specifically where and within what geographical
locale the goods will be delivered at the expense and responsibility of the
seller; e.g., F.A.S. named vessel at named port of export. | Standard Industrial Classification (SIC) | A
numerical system developed by the U.S. Government for the classification of
commercial services and industrial products. Also classifies establishments by
type of activity. | Standard International Trade Classification (SITC) |
A numerical system developed by the United Nations to classify commodities used
in international trade as an aid to reporting trade statistics. | Steamship Conference | A group of vessel operators
joined together for the purpose of establishing freight rates. A shipper may
receive reduced rates if the shipper enters into a contract to ship on vessels
of Conference members only. | Stocking Distributor | A distributor who maintains
an inventory of goods of a manufacturer. | Straight Bill of Lading | A bill of lading,
non-negotiable, in which the goods are consigned directly to a named consignee. | Tare Weight | The weight of packing
and containers without the goods to be shipped. | Tariff | A schedule or system of duties imposed by a
government on goods imported or exported; the rate of duty imposed in a tariff. | Tenor | The time fixed or allowed for payment, as in
"the tenor of a draft." | Time Draft | A draft so drawn as to mature at a
certain fixed time after presentation or acceptance. | U.S. Standard Master | A single
business form with combined stencil which includes space for information
required on many different export forms. Use of this form eliminates multiple
typing. | Validated License | A government
document authorizing the export of commodities within the limitations set forth
in the document. | Visa: A signature of formal approval on a document. Obtained from Consulates. |
Wharfage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charge assessed by carrier for the handling of incoming or outgoing ocean cargo. |